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　　據(jù)中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司消息，德國(guó)咨詢公司SCIVerkehr公司近日公布了軌道交通裝備行業(yè)年度排名，中國(guó)北車(chē)股份有限公司2012年新造機(jī)車(chē)車(chē)輛營(yíng)業(yè)收入繼續(xù)位居世界軌道交通裝備行業(yè)榜首。
　　
　　排名顯示，2012年位居前十名的軌道交通裝備企業(yè)依次是中國(guó)北車(chē)、中國(guó)南車(chē)、加拿大龐巴迪運(yùn)輸部、法國(guó)阿爾斯通公司、俄羅斯運(yùn)輸機(jī)械股份公司、瑞士施塔德勒公司、德國(guó)西門(mén)子公司、美國(guó)GE公司運(yùn)輸部、俄羅斯烏拉爾車(chē)輛廠、美國(guó)三一工業(yè)公司。中國(guó)北車(chē)的營(yíng)業(yè)額比后5名之和還要多。近5年中國(guó)北車(chē)的電力機(jī)車(chē)、地鐵車(chē)輛和鐵路貨車(chē)銷(xiāo)量均位居世界，時(shí)速300公里以上的動(dòng)車(chē)組也位居世界首位。2012到2013年，中國(guó)制造的鐵路機(jī)車(chē)、貨車(chē)及地鐵車(chē)輛邁入新西蘭、愛(ài)沙尼亞、白俄羅斯、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，出口市場(chǎng)由發(fā)展中國(guó)家向發(fā)達(dá)國(guó)家躍進(jìn)、出口產(chǎn)品由比拼價(jià)格向比拼技術(shù)和性價(jià)比轉(zhuǎn)變。今年，中國(guó)北車(chē)營(yíng)業(yè)收入正向千億元目標(biāo)邁進(jìn)。
　　
　　大連是中國(guó)北車(chē)集團(tuán)產(chǎn)品門(mén)類(lèi)齊全、企業(yè)集中的城市。4家企業(yè)貢獻(xiàn)了中國(guó)北車(chē)20%以上的產(chǎn)值。大連機(jī)車(chē)公司批量制造的和諧型機(jī)車(chē)總量占全國(guó)四成以上市場(chǎng)份額，全球每5臺(tái)電力機(jī)車(chē)就有1臺(tái)產(chǎn)自大連。截至今年10月底，該公司向中國(guó)鐵路交付的HXD3C型電力機(jī)車(chē)?yán)塾?jì)達(dá)千臺(tái)，全部用于客運(yùn)牽引，成為中國(guó)鐵路“客運(yùn)王”。
　　
　　軌道交通業(yè)與機(jī)床業(yè)息息相關(guān)
　　
　　軌道交通行業(yè)對(duì)機(jī)床的需求大致分為四個(gè)方面，一是軌道加工和高速鐵路路枕加工，二是機(jī)車(chē)和車(chē)輛的制造，三是車(chē)輪和車(chē)輛零部件的制造，四是軌道交通行業(yè)機(jī)車(chē)運(yùn)行的日常維護(hù)。這四方面幾乎覆蓋了軌道交通從路網(wǎng)建設(shè)、車(chē)輛制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等軌道交通全系產(chǎn)業(yè)鏈，目前軌道交通行業(yè)每年用于機(jī)床采購(gòu)的金額接近70億元。顯而易見(jiàn)，軌道交通業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今中國(guó)機(jī)床市場(chǎng)一個(gè)非常重要的新興客戶群。
　　
　　例如中國(guó)鐵路前六次提速的機(jī)車(chē)主要是以南車(chē)為主的DF11G型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，近兩年來(lái)，鐵路提速以電力機(jī)車(chē)為主。但內(nèi)燃機(jī)車(chē)還是具有不可取代的地位，尤其在提速貨運(yùn)機(jī)車(chē)方面。
　　
　　內(nèi)燃機(jī)車(chē)是以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的機(jī)車(chē)。根據(jù)機(jī)車(chē)上內(nèi)燃機(jī)的種類(lèi)，可分為柴油機(jī)車(chē)和燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)。由于燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)的效率低于柴油機(jī)車(chē)以及耐高溫材料成本高、噪聲大等原因，所以其發(fā)展落后于柴油機(jī)車(chē)。
　　
　　在我國(guó)鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。柴油在氣缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的機(jī)械能，但并不用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪，而是通過(guò)傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換為適合機(jī)車(chē)牽引特性要求的機(jī)械能，再通過(guò)走行部驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)動(dòng)輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)車(chē)雖然有各種不同的類(lèi)型，但它們的基本組成及工作原理是相同或相似的，都是由柴油機(jī)、傳動(dòng)裝置、走行部、車(chē)體車(chē)架、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)系統(tǒng)及輔助裝置組成的。從中全局出發(fā)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)的需求量還是相當(dāng)大的。全路內(nèi)燃機(jī)車(chē)目前約有19000多臺(tái)，此外，大功率調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)目前在各機(jī)務(wù)段和煤礦、石油等大企業(yè)都急缺，據(jù)初步估算，每年的機(jī)車(chē)更新總量在600臺(tái)以上。
　　
　　軌道交通行業(yè)與機(jī)床制造業(yè)的發(fā)展可謂相輔相成，相互促進(jìn)。綠色且多元化、噪聲低、污染少、低油耗、低排放以及具有高可靠性都是機(jī)床制造業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。相信我國(guó)軌道交通和機(jī)床制造業(yè)的前景會(huì)因彼此相互促進(jìn)發(fā)展而更加光明。