這天，他次在上班時(shí)間離開自己的崗位，走進(jìn)咸寧市第二屆職業(yè)技能大賽車工競(jìng)賽的賽場(chǎng)。“參賽選手需在4個(gè)半小時(shí)以內(nèi)完成一個(gè)組合件的制作，公差需在0至-0.02毫米范圍內(nèi)，也就是誤差不得超過三分之一頭發(fā)絲。”裁判員將考題也就是設(shè)計(jì)圖紙分發(fā)給參賽選手，并逐一提醒道。
 

　　接過圖紙，鄧晶做了幾個(gè)深呼吸，試圖緩和情緒，雙手卻不受控制地顫抖個(gè)不停?？墒钱?dāng)他的手一接觸到鋼料和加工車床，高速跳動(dòng)的心臟就奇跡似地緩和下來，并忘記了時(shí)間和所處的空間，全身心投入工件制作。
 

　　面對(duì)巨大的技術(shù)難度和時(shí)間壓力，不少選手頻頻失誤，有些人甚至無奈棄權(quán)。
 

　　鄧晶手掌熟練地轉(zhuǎn)動(dòng)滾軸，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的刀口隨之將鋼料切削得鋼屑四濺，隨著時(shí)間的飛逝，整個(gè)零部件的內(nèi)孔、三角螺紋、平面槽等部位逐漸成形。當(dāng)他拿著由四個(gè)單件所組成的一件尺寸、表面光滑如鏡的組合件交到裁判員手中，已是四個(gè)小時(shí)后。他成為全場(chǎng)一個(gè)超時(shí)完成比賽，且工藝精度符合標(biāo)準(zhǔn)的選手，一舉奪得車工組。
 

　　“鄧晶能取得這樣的好成績(jī)，跟他平時(shí)肯鉆研、肯努力分不開。”2016年12日14日，三環(huán)公司整個(gè)后方車間籠罩在一片喜慶之中?？粗匦旅β翟趰徫簧系泥嚲?，車間主任魯應(yīng)華一貫嚴(yán)肅的臉上也透出絲絲微笑。
 

　　魯應(yīng)華告訴記者，鄧晶剛來到公司的時(shí)候，比一般的學(xué)徒要笨得多，別人半小時(shí)就能完成的零件，他往往要花1個(gè)多小時(shí)，還保證不了零件的度。為了趕上大家的進(jìn)度，鄧晶想了個(gè)笨辦法：主動(dòng)向帶他的師傅要求，如果再出錯(cuò)，便狠狠地打自己。當(dāng)天晚上，記性不好的鄧晶一邊摸著頭上被師傅敲起的包，一邊連夜記下了100多種螺距。
 

　　八年的積累、八年的實(shí)踐，現(xiàn)在的鄧晶僅需20分鐘時(shí)間，就能夠一次性做出一個(gè)保證度的零件。忙的時(shí)候，他每天都要手工完成30多個(gè)零件，可是經(jīng)他加工打磨的零件，誤差始終保持在一根頭發(fā)的1/4也就是0.02毫米以內(nèi)。漸漸地，“一絲哥”的外號(hào)就在車間里叫響了，他成為全廠僅有的車工技術(shù)人才。
 

　　“除了精度的把握，還要轉(zhuǎn)動(dòng)腦筋。在工作中，我克服的技術(shù)難題多了去了。”埋首在車床一側(cè)，細(xì)心挑選加工零件所需的鋼料，鄧晶自信滿滿地說道。
 

　　鄧晶記得那是2011年的某一天，給整個(gè)后方車間都被一個(gè)龐然大物個(gè)難住了。那是一個(gè)長(zhǎng)度達(dá)到2米7的地腳螺釘，整個(gè)數(shù)控機(jī)床的直徑才只有1米5，連裝夾都沒有辦法，何談加工？一番冥思苦想，鄧晶找到自己的師傅，對(duì)他說：“為什么不選取一節(jié)小材料焊接到大材料上，再裝夾小的部分，長(zhǎng)出的部分就用一個(gè)中心架托住。”
 

　　還有一次，前方車間提出油封薄套的制作需求。由于該產(chǎn)品的壁厚只有0.2毫米，加工過程中不是變形就是破掉，難住了車間里的一大批技術(shù)能手。鄧晶靈機(jī)一動(dòng)，想出一種填充法：先是做了個(gè)芯軸，然后將套的內(nèi)孔加工出來，而后將芯軸填充進(jìn)內(nèi)孔，后再加工外徑。
 

　　高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，保質(zhì)保量完成工作，不畏困難一路前行——這就是鄧晶，一個(gè)在平凡的崗位上默默踐行著“工匠精神”的普通八零后。

 

（原標(biāo)題：做“工匠精神”的踐行者——記三環(huán)公司后方車間車工班班長(zhǎng)鄧晶）