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　　【中國機床商務(wù)網(wǎng) 行業(yè)精英】每當聽到與中國“大飛機”項目相關(guān)的消息，33歲的小伙黃丙玉內(nèi)心總會升起一股特別的激情——那上面會有自己親手加工的零件嗎？會的，一定會有的！
　　
　　作為無錫市潤和機械有限公司的一名數(shù)控車工，黃丙玉日常做的很多活兒就是為航空發(fā)動機關(guān)鍵部件打造多種構(gòu)件。10多年刻苦鉆研之下，年紀輕輕的他已是公司內(nèi)的技術(shù)骨干，生產(chǎn)線上的新工藝、新程序以及高難度、高精度產(chǎn)品，他和徒弟趙永總是研試“排頭兵”。　　這個本該站上“三尺講臺”的年輕人，何以能屢建“新”功，在“潤和”的舞臺上生動講述產(chǎn)業(yè)工人的精彩故事？
　　
　　興趣使然，鉆進去每天都是新的
　　
　　走進潤和公司五軸數(shù)控車間，車間內(nèi)熱火朝天，來自德、瑞的30多臺各類數(shù)控機全都開足馬力運轉(zhuǎn)著。車間一角的簡易辦公室內(nèi)，黃丙玉、趙聯(lián)永在聚精會神地編程，倆人均身著藍色工裝，看起來有些靦腆。
　　
　　“他倆是我們車間棒的數(shù)控技師，只要有模型，雕人都可以。”車間主任李龍海一個勁兒地夸起了自己的“愛將”，“肯學(xué)肯干，思想活躍，同一個活兒，跟在師傅后面看看做做很快就上手了。”
　　
　　“做數(shù)控，是偶然，也是我的興趣。”黃丙玉說道，自己從小喜歡控制機器、拆裝零件。2004年，從皖西教育學(xué)院漢語言文學(xué)專業(yè)畢業(yè)后，在興趣驅(qū)動下，他放棄做教師，選擇到制造業(yè)企業(yè)圓兒時的夢，“2004年我剛進公司時，還沒有你看到的這些數(shù)控機床，都是普通銑床，很多還是手動操作的。零件都要一個一個搬，每天約莫要搬上上千公斤的零件。沒想到半年多后，公司就開始陸續(xù)引進這些先進的家伙，領(lǐng)導(dǎo)信任我，個就讓我上，當時真是特別興奮。”
　　
　　在黃丙玉看來，自己能快速成長正趕上了公司進行技術(shù)革新的加速成長期，是“潤和”技術(shù)線的全面升級，讓他有機會一頭扎進數(shù)控世界：“公司給了我‘先天’的機遇，‘后天’自當奮強。任何一門手藝，都需要時間打磨，我們五軸數(shù)控車間，生產(chǎn)技術(shù)一直在更新，鉆進去，每天都是新的。”
　　
　　求技驅(qū)動，用“動腦筋”代替“耗時間”
　　
　　一個文科生鉆進工科領(lǐng)域誠非易事。數(shù)控又是新興專業(yè)，毫無基礎(chǔ)的他只能在實踐中細心體會加工要領(lǐng)。領(lǐng)著他來到數(shù)控機床前的前輩李龍海告訴他：“數(shù)控技術(shù)是未來的發(fā)展趨勢，是新時期產(chǎn)業(yè)工人必須掌握的本事。”一句話點醒了有些迷茫的黃丙玉。
　　
　　20歲出頭正是愛玩的年紀，他卻把自己關(guān)在屋子里鉆研數(shù)控技術(shù)，自己掏錢買來《數(shù)控加工基礎(chǔ)》等專業(yè)書籍“拼命啃”，零件裝夾、機床操作……學(xué)習(xí)筆記記了一本又一本。為了自學(xué)制圖和編程，他始終堅持手腦并用，把“死”知識變成“真本事”，一有空閑就查閱資料，一有專家來就打破砂鍋求教，一有問題就專研到底。書看多了，他覺得數(shù)控機床與普通銑床原理是一樣的，為了盡快練好自己的技能，便經(jīng)常向老師傅們求教，鉆研練習(xí)各類機床的操控技能，機床成了他親密的伙伴。
　　
　　從沒有接觸過數(shù)控知識的他，努力把握每一個學(xué)習(xí)提高的機會，立志成為公司骨干中的骨干。從數(shù)控銑一直干到數(shù)控五軸加工中心，處處留下了他刻苦學(xué)習(xí)、潛心鉆研的影子，在“干好，干精！”的工作信條堅守下，短短幾年工夫，他就成了“潤和”公司數(shù)控車床的“土專家”。
　　
　　“如果你熱愛眼前這份工作，就會想方設(shè)法盡自己大的努力將事情做到。”說起往事，黃丙玉有些靦腆地說，“用夜以繼日來形容那段日子，一點都不過分，對于一名工人而言，機遇就是那些以實力論高低的賽場。”
　　
　　這一論點，徒弟兼好兄弟趙聯(lián)永很是認可。2006年，從江蘇技術(shù)師范學(xué)院數(shù)控專業(yè)走出的趙聯(lián)永踏進了“潤和”的大門，原本信心滿滿的他，開始“真刀真槍”干活時才深刻地體會到，原本在學(xué)校學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識用到生產(chǎn)一線就顯得非常小兒科，甚至是無從下手?？粗鴰煾祩兊墓?jié)奏，聽著師傅們的言傳，他暗下決心要付出百倍的努力，人家干8小時，他干12小時，每天都要花費比別人較多的時間在車間度過。但是，黃丙玉卻不贊同他的做法，認為真正好的技術(shù)工人應(yīng)該用較短的時間來完成更多更好的工作，用“動腦筋”來代替“耗時間”。“所以，別人玩電腦，我就天天守在車間學(xué)技術(shù)。”趙聯(lián)永說，為盡快提升自己的技術(shù)水平，他把業(yè)余時間都花在了機器上，練出一手好技術(shù)。現(xiàn)在，在從德國、瑞士等各種進口的國際先進的機器上，他能都“玩”得轉(zhuǎn)。
　　
　　0.01毫米，計較是對技術(shù)的執(zhí)著
　　
　　十余年，4000多天。
　　
　　放在濱湖發(fā)展史上，只是一個微小的節(jié)點，而放在兩個30多歲歲的80后成長時間里，卻并不算短。“潤和”五軸數(shù)控車間數(shù)百米的生產(chǎn)線，他們已經(jīng)用腳步丈量了上萬次。而在這個車間，屬于他們的崗位上，兩位80后的年輕“大師”，進行了無數(shù)次推翻、重來的技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，他們的重復(fù)，甚至是以數(shù)十萬次計的。他們的追求，正是“0.01毫米”的計較，是對技術(shù)的執(zhí)著。
　　
　　在同事眼里，師徒倆是一個“雙重標準”的人——生活上要求不高，但對于加工技術(shù)，可謂“錙銖必較”。在進行葉片汽道型面無余量加工時，為了做到位，不用后道再進行多余的手動拋光，他倆經(jīng)過仔細消化圖紙和工藝，提出了修改原始工藝，并設(shè)計制作了工裝夾具。“使用五軸數(shù)控設(shè)備進行后置處理程序調(diào)試的成本很高，也不太現(xiàn)實，所能調(diào)試必須是在仿真軟件里測試、更改、完善。”前前后后上百次測試之后，小批量試生產(chǎn)的合格率達到了100%，加工時間大大縮短，加工精度從0.3毫米提高到0.01—0.03毫米，“精品與廢品的距離只有0.01毫米，成功與失敗的差別就在于能否全情投入。”
　　
　　“加工這些制件，如果力度過大就會變形，力度太小又做不出形狀，他們在這方面的手感真是爐火純青。”李龍海介紹，五軸數(shù)控車間加工的大多是非標產(chǎn)品，曲面很多，難度很大，每次加工難度頗大的新產(chǎn)品，都是由黃丙玉師徒帶頭搞，所以，別人在休息，他倆總是一次次反復(fù)進行實驗操作，正是長期的積累，讓他們手上的分寸“不差毫厘”。
　　
　　在車間，師徒倆不僅是“老黃牛式”的員工，還是“聰明”員工，一直以嚴謹、務(wù)實、勤奮、求真的態(tài)度處理著各種加工技術(shù)問題。生產(chǎn)過程中，他們發(fā)現(xiàn)，數(shù)控車床很費“刀”，而刀具恰是昂貴“部件”，成本高使用壽命短。而發(fā)給外面修理，費時間又費金錢，還常常耽誤生產(chǎn)。為此，他們一方面更的判斷需要使用的刀具，盡可能地降低損耗，一方面向公司提議購置專業(yè)設(shè)備，自己維修磨刀。該提議被公司采納后，現(xiàn)在每年節(jié)約資金上百萬元。
　　
　　“工人每天做的都是相同的事情，沒什么技術(shù)含量，雖然工作每天都在重復(fù)再重復(fù)，但是絕不能重復(fù)昨天的水平。”從初出茅廬，到技能骨干，黃丙玉、趙聯(lián)永在公司內(nèi)“名氣”漸漲。
　　
　　“做數(shù)控，步就是拿到零件后會用軟件建立模型；第二步要會編程，銑哪些部分編程要科學(xué)不浪費；第三步會操作機床；第四步試加工；第五步會測量，確定產(chǎn)品是否對路。”在“科普”數(shù)控知識時，李龍海又忍不住夸起了對自己親手帶出的兩大愛將，他說：“我們公司有50多個數(shù)控工人，但是的只有7個，他倆就是其中兒的，現(xiàn)在，幾乎每周都可以開發(fā)2—3個新產(chǎn)品。”（原標題：數(shù)控“土專家”黃丙玉師徒: 創(chuàng)新攻關(guān)智無涯）