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    在汽車試驗(yàn)領(lǐng)域，無論是整車試驗(yàn)還是零部件試驗(yàn)都會(huì)接觸到鑄鐵平臺(tái)、試驗(yàn)鐵地板及空氣隔振系統(tǒng)或鋼彈簧隔振系統(tǒng)。作為試驗(yàn)設(shè)備的基礎(chǔ)，鑄鐵試驗(yàn)平板和隔振系統(tǒng)都為試驗(yàn)設(shè)備提供一個(gè)牢靠的基礎(chǔ)，確保試驗(yàn)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性及一致性。

    提到鐵地板與空氣隔振系統(tǒng)首先會(huì)想到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、加載電機(jī)及變速箱等動(dòng)力總成部分的試驗(yàn)，此種試驗(yàn)形式的鐵地板一般分為單塊尺寸，鑄鐵平臺(tái)工作表面分布標(biāo)準(zhǔn)T型槽，以適應(yīng)試驗(yàn)設(shè)備及工裝的裝夾。鑄鐵平板周圈帶有油槽，方便試驗(yàn)工作時(shí)水、油的及時(shí)排出。在鐵地板下方均勻防止空氣彈簧，空氣彈簧自有頻率一般小于3Hz，有效的避免了共振現(xiàn)象的產(chǎn)生。大型動(dòng)力總成試驗(yàn)一般分為多塊鐵地板進(jìn)行拼接，形式與單塊鐵地板一致。

   汽車零部件疲勞試驗(yàn)一般會(huì)采用到鋼制彈簧系統(tǒng)，也是為了有效避免作動(dòng)器與基礎(chǔ)鐵地板發(fā)生共振。

   整車試驗(yàn)中，底盤K&C、DK&C、道路模擬試驗(yàn)一般為多塊鑄鐵底板進(jìn)行拼接，并且與基礎(chǔ)水泥進(jìn)行連接，在基礎(chǔ)水泥質(zhì)量塊下方放置空氣彈簧系統(tǒng)。

   北京恒瑞博發(fā)有限公司長(zhǎng)期為CFM、Bilz、Farbreeka等空氣彈簧廠家長(zhǎng)期配套鐵地板產(chǎn)品。

   北京恒瑞博發(fā)有限公司長(zhǎng)期為AVL、AUTO MAX、BIA、FEV、HORIBA、IST、MTS、MOOG、SIEMENS、ZF等企業(yè)長(zhǎng)期配套生產(chǎn)試驗(yàn)基礎(chǔ)鑄鐵平臺(tái)。