(1)電纜的彎曲半徑
　　電纜的彎曲半徑要保持在電纜外徑的6倍以上。

        為了避免此類問題的發(fā)生，消除設(shè)備的安全隱患，對(duì)小車拖鏈系統(tǒng)進(jìn)行改造，方案如下。小車電源信號(hào)通訊仍然采用電纜傳輸方式，將現(xiàn)有的單皮帶牽引式改為雙皮帶隨行式結(jié)構(gòu)。在前大梁小車運(yùn)行的中點(diǎn)位置設(shè)置電纜輸入固定端，兩根皮帶分別通過(guò)彈簧張緊裝置連接在固定端上，兩根皮帶分別經(jīng)拖鏈小車前后卷筒繞行回小車上固定端并固定牢固，小車電纜固定在后皮帶上，隨皮帶同步運(yùn)行。拖鏈小車采用長(zhǎng)方形鋼結(jié)構(gòu)，兩端連接導(dǎo)向卷筒，兩側(cè)安裝有鋼質(zhì)滾動(dòng)車輪，可在固定支架的導(dǎo)軌上往復(fù)運(yùn)行。拖鏈小車上每隔一定距離就安裝上下兩組皮帶導(dǎo)輪，導(dǎo)輪通過(guò)支架連接于拖鏈小車上，以確保皮帶的垂直支撐和在拖鏈小車上的相對(duì)運(yùn)行的順暢。在大梁上安裝上下兩組分離的導(dǎo)軌支架，導(dǎo)軌位于支架中心處，確保拖鏈小車能在大梁上直線往復(fù)運(yùn)行。

(2)拖鏈內(nèi)的張力分布以及固定方式
　　如果電纜在布線時(shí)受到張力拉伸，會(huì)與拖鏈的內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦導(dǎo)致護(hù)套磨損。反之如果布線過(guò)于松散，同樣也會(huì)與拖鏈的內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦造成護(hù)套磨損，并且容易與其他的　　電纜產(chǎn)生纏繞現(xiàn)象。電纜的布線長(zhǎng)度應(yīng)設(shè)定在剛好能通過(guò)拖鏈的中心線為宜。
　　另外，電纜的移動(dòng)部分如果被固定，會(huì)導(dǎo)致彎曲應(yīng)力無(wú)法被分散及吸收，會(huì)在固定位置造成應(yīng)力集中。電纜的固定部位應(yīng)設(shè)置在拖鏈的兩端。

(3)防止電纜互相干擾
　　為防止同時(shí)布線的電纜之間互相干擾，電纜不應(yīng)該重疊，在拖鏈內(nèi)實(shí)施水平布線時(shí)，也要保證足夠的間隙，選擇具有足以保證電纜間距的拖鏈。

(4)外徑差異很大的電纜混在配線
　　外徑差異很大的電纜如果混在配線，容易導(dǎo)致細(xì)線被粗線壓迫，造成細(xì)線容易斷線。這時(shí)需要用隔板將不同直徑大小的電纜隔開。

　　(5)電纜與送氣管的混在配線
　　與送氣管等較硬的物體混在配線，容易造成電纜受壓斷線。

　　這時(shí)需要用隔板將電纜與送氣管隔開