車削蝸桿刀具的刀尖角如果等于蝸桿的齒形角。這種刀具在車削時兩側(cè)刀刃與工件側(cè)面容易發(fā)生摩擦，甚至三個刀刃同時參加切削，易產(chǎn)生較大的切削力而損壞刀具。如果選擇車刀的刀尖角35 小于蝸桿的齒形角40 ，這種車刀在車削時，可防止三個刀刃同時參加切削，減少了摩擦、切削力，能很好地避免“悶車”、“扎刀”和打刀的情況發(fā)生。   

 

二、在高速數(shù)控車床上使用硬質(zhì)合金車刀高轉(zhuǎn)速車削蝸桿成為現(xiàn)實(shí) 

 

   以前，車削加工蝸桿和大導(dǎo)程螺紋，只能用高速鋼車刀低速車削加工，生產(chǎn)效率非常低。如果將車刀的刀尖角磨小，使車刀的刀尖角35 小于蝸桿的齒形角40 ，可避免三個刀刃同時參加切削，切削刀顯劇下降，這時可使用較高的切削速度和硬質(zhì)合金車刀對蝸桿進(jìn)行車削。當(dāng)工件直徑、導(dǎo)程越大時，可獲得的線速度越高，加工出的工件表面質(zhì)量越好，而且生產(chǎn)效率明顯提高。*解決在數(shù)控車床不能用硬質(zhì)合金刀具車削蝸桿和大導(dǎo)程螺紋零件。（只要數(shù)控車床能承受，盡可能選擇較高的線速度，在車削模數(shù)Ms＝4時，選用350轉(zhuǎn)/分鐘。

 

三、利用數(shù)控車床的精度高、定位準(zhǔn)，用車削斜面的方法代替成形刀車削蝸桿，能保證蝸桿的齒形角  

 

    如果蝸桿車刀的刀尖角直接決定被加工螺紋牙形角的大小，這顯然是用成形刀來車削蝸桿。當(dāng)使用成形刀車削較大導(dǎo)程蝸桿工件時，有可能整過刀刃甚至是三個刀刃同時參加切削，切削力陡增。由于數(shù)控車床在低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動時無力，用成形刀在數(shù)控車床上車削蝸桿或大導(dǎo)程螺紋會出現(xiàn)“悶車”和“扎刀”。為解決以上問題，可用左右分層車削斜面的方法取代成形刀法來車削蝸桿和大導(dǎo)程螺紋，可*避免在車削中經(jīng)常出現(xiàn)三個刀刃同時參加切削而導(dǎo)致切削力增大、排屑不暢、“悶車”和“扎刀”等現(xiàn)象。