數(shù)控車削中心是從數(shù)控車床發(fā)展而來的,工件在數(shù)控車床上能完成大部分的車削工藝以后,往往還會有少量的銑削或者鉆孔等工藝,這些工藝是無法在數(shù)控車床上完成的,就必須二次裝夾的專門的銑床或者鉆床上去完成。這樣就導致工件誤差增多,加工效率低下等問題。為了解決這個矛盾,人們開發(fā)出帶動力刀座的數(shù)控車床,由動力刀座和車床主軸的C軸分度配合完成銑削和鉆孔等加工,這就是數(shù)控車削中心的雛形。
數(shù)控車削中心一般是采用由固定刀座完成工件的外圓,端面及鉆中心孔,鏜、絞等工藝,而由動力刀塔上的動力刀座與主軸的C軸功能配合,完成工件的銑削,鉆孔,攻絲,滾齒等功能。
數(shù)控車削中心的動力刀座使用中常遇到的問題:
1.動力刀座剛性不夠,重復定位精度低,工藝轉換時,調(diào)整時間長,造成機床利用效率低下。
2.動力刀座只能用ER彈簧夾頭夾持工具,由于ER夾頭帶來的誤差疊加,造成刀座加工精度受限。另外,由于ER夾頭的夾緊力有限,夾持Ø16以上的刀桿時,刀具容易打滑,刀尖的跳動也比較大。對于刀具壽命和加工效率而言無疑是個很重要的瓶頸。另外,ER夾頭了夾持的刀具類型很有限,只能進行簡單的鉆、銑等操作??蛻粜枰硗赓徺I專用的面銑刀動力刀座等,刀座投資大。如何解決ER夾頭帶來的問題。擴展動力刀座的使用范圍,并做到“一座多能”,是各大動力刀座生產(chǎn)商積極尋求解決方案的方向。