數(shù)控車削中心新一代數(shù)控系統(tǒng)的開發(fā)核心是開放性。開放性有軟件平臺和硬件平臺的開放式系統(tǒng)，采用模塊化，層次化的結(jié)構(gòu)，并通過形式向外提供統(tǒng)一的應(yīng)用程序接口。

　　為解決傳統(tǒng)的數(shù)控系統(tǒng)封閉性和數(shù)控應(yīng)用軟件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)存在的問題。目前許多國家對開放式數(shù)控系統(tǒng)進行研究，數(shù)控系統(tǒng)開放化已經(jīng)成為數(shù)控系統(tǒng)的未來之路。目前開放式數(shù)控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)規(guī)范、通信規(guī)范、配置規(guī)范、運行平臺、數(shù)控系統(tǒng)功能庫以及數(shù)控系統(tǒng)功能軟件開發(fā)工具等是當前研究的核心。網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控裝備是近兩年的一個新的焦點。數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將極大地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造企業(yè)對信息集成的需求，也是實現(xiàn)新的制造模式如敏捷制造、虛擬企業(yè)、制造的基礎(chǔ)單元。

　　現(xiàn)代CNC加工中心數(shù)控車床系統(tǒng)的二維刀具半徑補償不僅可以自動完成刀具中心軌跡的偏置，而且還能自動完成直線與直線轉(zhuǎn)接、圓弧與圓弧轉(zhuǎn)接和直線與圓弧轉(zhuǎn)接等尖角過渡功能。

　　數(shù)控車削中心車削加工刀尖半徑補償：

　　對于車削數(shù)控加工中心車床加工，由于車刀的刀尖通常是一段半徑很小的圓弧，而假設(shè)的刀尖點并不是刀刃圓弧上的一點，因此，在車削錐面、倒角或圓弧時，可能會切削不足或切削過量的現(xiàn)象。因此，當使用車刀來切削加工錐面時，必須將假設(shè)的刀尖點的路徑作適當?shù)男拚?，使之切削加工出來的工件能獲得正確尺寸，這種修正方法稱為刀尖半徑補償。

　　與銑削加工刀具半徑補償一樣，車削加工刀尖半徑補償也分為左補償（G41指令）和右補償（用G42指令）。與二維銑削加工方法一樣，采用刀尖半徑補償時，刀具運動軌跡指的不是刀尖，而是刀尖上刀刃圓弧的中心位置，這在程序原點設(shè)置時就需要考慮。

　　二維刀具半徑補償僅在的二維走刀平面內(nèi)進行，走刀平面由G17（X-Y平面）、G18（Y-Z平面）和G19（Z-X平面），刀具半徑或刀刃半徑值則通過調(diào)用相應(yīng)的刀具半徑偏置寄存器（用H或D）來取得。