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肇慶_上海_重慶_安寧總代理中國(guó)臺(tái)灣CPC線性滑軌滑塊
閱讀：141 發(fā)布時(shí)間：2021-4-17
直線導(dǎo)軌的選用必須根據(jù)負(fù)載能力、使用條件和預(yù)期壽命選用。但由于直線導(dǎo)軌的品牌特別的多，在選擇方面出現(xiàn)困惑者居多，所以在此我們也是針對(duì)于一般的導(dǎo)軌進(jìn)行講述。
一、精度等級(jí)：
一般直線導(dǎo)軌副的精度分為普通級(jí)、高級(jí)、精密級(jí)、超精密級(jí)和超高精密級(jí)五種。
二、主要檢測(cè)指標(biāo)一般有三個(gè),
1、是滑塊c面對(duì)滑軌a面的平行度,
2、是滑塊d面對(duì)滑軌b面的平行度,
3、是行走平行度,所謂行走平行度是指將直線導(dǎo)軌固定在基準(zhǔn)座平面上,使滑塊沿行程行走時(shí),導(dǎo)軌與滑塊基準(zhǔn)面之間的平行度誤差。不同的精度等級(jí)對(duì)應(yīng)滑軌的行走平行度誤差。
三、直線導(dǎo)軌的壽命分散性較大,為了便于選用直線導(dǎo)軌副,必須先清楚以下幾個(gè)重要概念。
a、額定壽命：所謂額定壽命是指一批相同的產(chǎn)品,在相同的條件及額定負(fù)荷下,有90%未曾發(fā)生表面剝離現(xiàn)象而達(dá)到的運(yùn)行距離。
b、基本動(dòng)額定負(fù)荷(c): 所謂基本動(dòng)額定負(fù)荷是指一批相同規(guī)格的直線導(dǎo)軌副,在負(fù)荷方向和大小均等的狀態(tài)下,經(jīng)過(guò)運(yùn)行50km后,90%的直線導(dǎo)軌其滾道表面不產(chǎn)生疲勞損壞(剝離或點(diǎn)蝕)時(shí)的最高負(fù)荷。直線導(dǎo)軌副使用鋼珠作為滾動(dòng)體的額定壽命,在基本動(dòng)額定負(fù)荷下為50km。
c、基本靜額定負(fù)荷(co): 所謂基本靜額定負(fù)荷是指在負(fù)荷方向和大小均等的狀態(tài)下,在受到最大應(yīng)力的接觸面處,鋼珠與滾道表面的總變形量恰為鋼珠直徑萬(wàn)分之一時(shí)的靜負(fù)荷。
無(wú)論哪一種結(jié)構(gòu)形式，目的只有一個(gè)，力求更多的滾動(dòng)鋼球半徑與導(dǎo)軌接觸(固定元件)以提供其穩(wěn)定性。
決定系統(tǒng)性能特點(diǎn)的因素是：滾動(dòng)元件怎樣與導(dǎo)軌接觸，這是問(wèn)題的關(guān)鍵。力求固定元件和移動(dòng)元件之間有最大的接觸面積，這不但能提高系統(tǒng)的承載能力，而且系統(tǒng)能承受間歇切削或重力切削產(chǎn)生的沖擊力，把作用力廣泛擴(kuò)散，擴(kuò)大承受力的面積。
直線導(dǎo)軌的負(fù)載能力對(duì)于其他來(lái)講是站在主導(dǎo)地位，他的負(fù)載能力高，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械上，或者高溫度下，甚至是精密傳動(dòng)環(huán)境下，他都能夠很好的配合機(jī)械的正常工作。這是他具備其中的一點(diǎn)*性，對(duì)于這怎樣成為*性的的依據(jù)，我們就得看他內(nèi)在和外在因數(shù)了。內(nèi)在這是他的本來(lái)質(zhì)量，就是他的質(zhì)量，誤差，使用材質(zhì)，性能，規(guī)格等。而外在的是別人使用后的評(píng)價(jià)。這更加適合我們運(yùn)用，從民生來(lái)了解產(chǎn)品，信用度更加。
機(jī)床的工作部件移動(dòng)時(shí)，鋼球就在支架溝槽中循環(huán)流動(dòng)，把支架的磨損量分?jǐn)偟礁鱾€(gè)鋼球上，從而延長(zhǎng)直線導(dǎo)軌的使用壽命。為了消除支架與導(dǎo)軌之間的間隙，預(yù)加負(fù)載能提高導(dǎo)軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性，預(yù)加負(fù)荷的獲得.是在導(dǎo)軌和支架之間安裝超尺寸的鋼球。鋼球直徑公差為±20微米，以0.5微米為增量，將鋼球篩選分類，分別裝到導(dǎo)軌上，預(yù)加負(fù)載的大小，取決于作用在鋼球上的作用力。如果作用在鋼球上的作用力太大，鋼球經(jīng)受預(yù)加負(fù)荷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致支架運(yùn)動(dòng)阻力增大。這里就有一個(gè)平衡作用問(wèn)題；為了提高系統(tǒng)的靈敏度，減少運(yùn)動(dòng)阻力，相應(yīng)地要減少預(yù)加負(fù)荷，而為了提高運(yùn)動(dòng)精度和精度的保持性，要求有足夠的預(yù)加負(fù)數(shù)，這是矛盾的兩方面。導(dǎo)軌系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，力求固定元件和移動(dòng)元件之間有最大的接觸面積，這不但能提高系統(tǒng)的承載能力，而且系統(tǒng)能承受間歇切削或重力切削產(chǎn)生的沖擊力，把作用力廣泛擴(kuò)散，擴(kuò)大承受力的面積。
為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，導(dǎo)軌系統(tǒng)的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為哥待式(尖拱式)，形狀是半園的延伸，接觸點(diǎn)為頂點(diǎn)；另一種為園弧形，同樣能起相同的作用。無(wú)論哪一種結(jié)構(gòu)形式，目的只有一個(gè)，力求更多的滾動(dòng)鋼球半徑與導(dǎo)軌接觸(固定元件)。決定系統(tǒng)性能特點(diǎn)的因素是：滾動(dòng)元件怎樣與導(dǎo)軌接觸，這是問(wèn)題的關(guān)鍵。力求固定元件和移動(dòng)元件之間有最大的接觸面積，這不但能提高系統(tǒng)的承載能力，而且系統(tǒng)能承受間歇切削或重力切削產(chǎn)生的沖擊力，把作用力廣泛擴(kuò)散，擴(kuò)大承受力的面積。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，導(dǎo)軌系統(tǒng)的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為哥待式(尖拱式)，形狀是半圓的延伸，接觸點(diǎn)為頂點(diǎn)；另一種為圓弧形，同樣能起相同的作用。