PEACOCK缸徑規(guī)測量方法

汽缸測量是檢測發(fā)動機(jī)汽缸磨損的重要手段，主要是通過PEACOCK缸徑規(guī)測出缸徑的實(shí)際尺寸，然后與標(biāo)準(zhǔn)缸徑進(jìn)行比較，以得出磨損量、汽缸變形程度和汽缸與活塞的配合間隙，進(jìn)而判斷是否需要進(jìn)行大修作業(yè)。PEACOCK缸徑規(guī)的使用，對提高發(fā)動機(jī)修理質(zhì)量以及發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的作用.

安裝校對PEACOCK缸徑規(guī)：

1.按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸、選擇合適的接桿,裝上后,暫不擰緊固定螺母。

2.把外徑千分尺調(diào)到被測缸徑的標(biāo)準(zhǔn)尺寸正常情況下使用環(huán)規(guī),將裝好的PEACOCK缸徑規(guī)放入千分尺(環(huán)規(guī)）。

3.稍微旋動接桿,使PEACOCK缸徑規(guī)小針轉(zhuǎn)動約1-2mm 既有1-2mm的壓縮量,使大指針對準(zhǔn)刻度零處,扭緊接桿的固定螺母。為使測量正確,重復(fù)校零一次。

測量時(shí),必須使PEACOCK缸徑規(guī)與氣缸的軸線保持垂直,前后擺動量缸表,指針指示到最小數(shù)字時(shí),即表示量桿與氣缸軸線垂直,此讀數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù),當(dāng)大指針順時(shí)針方向離開“0”位。表示氣缸直徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑，缸徑規(guī)接桿收縮。若逆時(shí)針方向離開“0”位。表示氣缸直徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑，缸徑規(guī)接桿延長。

  最后根據(jù)測量結(jié)果計(jì)算出實(shí)際缸徑:

  測量時(shí)首先要記住PEACOCK缸徑規(guī)標(biāo)定時(shí)小指針的大致位置a(此時(shí)大指針對零)，和使用的標(biāo)定值N，然后按以下規(guī)則判斷。

1. “小小逆加”——PEACOCK缸徑規(guī)“小指針”< 標(biāo)準(zhǔn)缸徑a ，“逆”時(shí)針讀大指針?biāo)笖?shù)值b，然后與標(biāo)定值N“相加”，即：實(shí)際缸徑=N+b  

2. “小大順減”——PEACOCK缸徑規(guī)“小指針”> a ，“順”時(shí)針讀大指針值b，然后與標(biāo)定值N“相減”，即：實(shí)際缸徑=N-b  

3. “不變?nèi)⌒?，逆加順減”——PEACOCK缸徑規(guī)小指針變化太小，看似“不變”，說明實(shí)際尺寸相對標(biāo)定值N的變化很“小”。則對大指針“逆時(shí)針”或“順時(shí)針”讀，哪一個(gè)值小取哪個(gè)值，即“取小”。  若該值是“逆”時(shí)針讀的，則與標(biāo)定值N“相加”，即：實(shí)際缸徑=N+b 若該值是“順”時(shí)針讀的，則與標(biāo)定值N“相減”，即：實(shí)際缸徑=N-b  讀表時(shí)，首先要看小指針相對標(biāo)定時(shí)，是變大、變小還是不變；然后根據(jù)口訣判斷：大指針應(yīng)該順時(shí)針讀、還是逆時(shí)針讀，并判斷是該與標(biāo)定值N相加還是相減。讀取每個(gè)大指針數(shù)據(jù)后應(yīng)隨手記下“-b”，“+b”等數(shù)據(jù)，以備測量完成后集中進(jìn)行計(jì)算。該讀表方法，經(jīng)過多次實(shí)踐證明非常切實(shí)可行，使用非常方便。

PEACOCK缸徑規(guī)在實(shí)際測量時(shí)，只是在這一標(biāo)定位置增大或減小一定的量，而這一變化量可以從百分表(或千分表)的讀數(shù)上反映出來。 其中要注意，加長桿的選擇是要保證PEACOCK缸徑規(guī)標(biāo)定時(shí)，活動測頭處于其變化范圍的中間位置附近。以便無論實(shí)際缸徑大于或小于標(biāo)準(zhǔn)缸徑都能進(jìn)行測量。

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