由于管形在空間的位置是比較復(fù)雜的，以若干點的坐標(biāo)來描述管形，人們不易推想出管形的真實形狀。況且，彎管機所使用的數(shù)據(jù)不是坐標(biāo)點數(shù)據(jù)，而是“增 量彎管數(shù)據(jù)”。因而，存儲在計算機存儲器內(nèi)的坐標(biāo)點數(shù)據(jù)還必須通過一系列矢量運算，計算出彎管所需要的“增量管形數(shù)據(jù)”。 兩管間的送進(jìn)距離，它是端點到直線與圓弧的切點之間的距離或直線與兩圓弧的切點之間的距離。對于彎管機來說，它是每一個彎之前的直線送進(jìn)距離。空 間轉(zhuǎn)角。它是兩個彎不在一個平面上，第二個彎所在的平面與個彎所在的平面的夾角。對于彎管機來說，它是夾持管子的夾頭的旋轉(zhuǎn)角度。夾頭可作正向旋 轉(zhuǎn)運動，也可以作反向旋轉(zhuǎn)運動。彎曲角度。它是第二條直線段中心線相對于條直線段中心線的夾角。對于彎管機來說，它是彎臂的轉(zhuǎn)出角度。 管形的每一個彎都有這三個數(shù)據(jù)。某一個彎的數(shù)據(jù)是依前一個彎的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)而產(chǎn)生的，所以叫“增量管形數(shù)據(jù)”。這種數(shù)據(jù)產(chǎn)生以后，還要經(jīng)回彈數(shù)據(jù)修 正，才成為彎管程序，用以控制矢量彎管機，進(jìn)行彎管。 矢量彎管技術(shù) 用測量機測出管形，取得必要的數(shù)據(jù)之后，還必須把管子彎出來。因此和管形測量機配套的還有彎管機，用這一臺設(shè)備按測量所得數(shù)據(jù)彎曲管子。所以矢量 彎管技術(shù)的整個過程是: 使用管形測量機按管子標(biāo)準(zhǔn)樣件測取(或按圖紙輸入)管形數(shù)據(jù)，編輯、修改管形數(shù)據(jù);測取回彈數(shù)據(jù)，編制彎管程序;使用彎管機彎管;使用形測量機進(jìn) 行自動檢驗，與標(biāo)準(zhǔn)樣件管形數(shù)據(jù)相比較，算出差值，并用“差值”自動修正彎管程序;再使用彎管機彎出合格的管子。 本過程全由計算機控制完成。也就是采用計算機數(shù)控(CNC)。當(dāng)然，這一過程中的步，測量管形數(shù)據(jù)也可以根據(jù)設(shè)計圖紙，把管子各個直線段交點和兩 端點的數(shù)據(jù)直接輸入到計算機中去，以此來確定管子的形狀。 矢量彎管技術(shù)是彎管工藝的一個突破。 采用矢量彎管技術(shù)制造管子具有重要的意義。快速測取管形數(shù)據(jù)，按管形標(biāo)準(zhǔn)樣件編程 前面已經(jīng)說過，飛機及其發(fā)動機的導(dǎo)管的形狀是很復(fù)雜的，它很難甚至不可能用設(shè)計圖紙把它表達(dá)出來。因此，在導(dǎo)管的加工中，許多導(dǎo)管的生產(chǎn)不是按照 圖紙，而是按照導(dǎo)管(或管形)標(biāo)準(zhǔn)樣件來制造，在型面檢驗夾具上進(jìn)行驗收。 如果單純的采用彎管機數(shù)控彎管，鑒于用通常辦法測量管形數(shù)據(jù)很困難，即使測量出來，數(shù)據(jù)也不會準(zhǔn)確，再加上影響回彈的因素很多，如管子的材料、直徑、壁厚、彎曲半徑和彎角大小等等，都沒有一定的規(guī)律。一系列的工藝問題，使得彎管程序的編制相當(dāng)困難。這就只能通過“逐個彎試彎-初記數(shù)據(jù)-試彎整 個管形-修正數(shù)據(jù)-最后確定數(shù)據(jù)”的辦法來編輯彎管程序。 然而，采用管形測量機，這個問題便迎刃而解了。它通過對管形標(biāo)準(zhǔn)樣件的測量，取得了管形數(shù)據(jù)，并經(jīng)回彈修正后，自動編制彎管機所需要的彎管程序。 這是一種“仿形”的方法，在實際生產(chǎn)中的用途很大。特別是對于形狀復(fù)雜的管形來說，大量的、復(fù)雜的計算工作均由計算機來完成，這就解決了一般測取 管形數(shù)據(jù)的難題，從而使管形的計算機編程成為可能，并極大地減輕了編程人員的計算工作量。